A las demoras habituales del servicio de transporte público de pasajeros, los usuarios deben sumar más tiempo de espera, ya que la Cámara Empresarial de Transporte del Chaco (Cetach), definió dejar de comprar combustible a granel y hacerlo en las estaciones de servicio, debido a la diferencia a de precios. Esto, sumado a falta de combustible, que afecta a toda la región y obliga a los empresarios a buscar puntos de abastecimiento en la ciudad genera diversos trastornos, tanto en el tránsito como en los servicios, al igual que el riesgo de terminar con los cupos asignados a las estaciones.
Desde las empresas explicaron que las demoras se registraron en las primeras horas de la mañana, teniendo en cuenta el tiempo que lleva abastecerse a las unidades, no descartaron que con el correr de los días la situación empeore.
«Estamos con un servicio restringido porque buscamos combustible. Hemos logrado que hoy podamos cargar en la estación del cruce ya que no conseguíamos dónde abastecer a las unidades y no podemos comprar a granel como lo veníamos haciendo. Esto es porque nos cobran $50 más por litro de combustible», explicó en contacto con Radio Libertad, Carlos Sartore, titular de la empresa San Fernando Urbano.
Para dimensionar qué significa en la economía empresarial el combustible a mayor precio, Sartore ilustró: «Un colectivo usa 100 litros por día trabajado, por lo que el monto extra hace que gastemos $5 mil de más por colectivo, 20 colectivos son $100 mil», dimensionó.
Sartore en ese sentido contrapuso: «Con esta tarifa que es la más barata del todo el país y encima que ayer (por el miércoles) debía tratar el Concejo los aumentos para los primeros días de $51, tampoco se trató, nuestra situación económica cada día se pone más difícil y tenemos que tratar de ahorrar y buscar de donde podamos y decidimos cortar con el combustible a granel que es mucho más caro», explicó.
«No podemos soportar esta situación, entonces estamos yendo a las estaciones de servicio, principalmente la de YPF que es de bandera nacional y tiene el combustible unos centavos más barato, y ahora cada vez se nos va a poner más difícil porque la situación de que no todos los días conseguimos en la misma estación la cantidad que necesitamos de combustible, el elemento vital para seguir trabajando», describió.
Asimismo, anticipó: «Esto se va a extender hasta ver si podemos llegar a un arreglo, si nos venden el combustible realmente al precio que es, si no esperar a ver qué podemos solucionar, nuestra situación cada día se agrava más ante la indiferencia tanto municipal como provincial, porque esto ya no da para mucho más», advirtió. «Las unidades están buscando combustible y a medida que puedan cargar se irán insertando en el servicio, se irá mejorando pero no sabemos, ya hemos cargado cerca de 150 colectivos y no sabemos cuánto vamos a demorar, también tienen otros clientes, camiones, camionetas, y hay que respetar también el turno. Estamos igual que los camioneros en la ruta que se tienen que plantar y esperar hasta que se le dé en la estación cargar combustible si es que hay», comparó.
«Si mañana se termina y no nos venden más acá, se va a poner muy difícil porque vamos a tener que ir recorriendo desde el Automóvil Club hasta no sé dónde. Si no tendrán que quedar los colectivos parados, no sabemos», señaló sobre la incertidumbre del sector ante esta situación.
El ahorro de
las empresas
Daniel Riquelme, presidente de Cetach, amplió la explicación: «El empresario de transporte está buscando el costo más bajo de combustible a través de las estaciones de servicio, nuestros proveedores tienen un precio distinto a los surtidores de las estaciones de servicio y lo que estamos buscando es precio», describió a Diario Chaco.
Atento a los trastornos que se podrían generar en el tránsito en las inmediaciones de las estaciones, el referente empresarial explicó que «nosotros no tenemos muchas estaciones de servicio como para ir cómodamente a cargar combustible, acá hoy la que mejor lugar tiene es la que está en avenida Alvear y ruta 11, porque las otras están en el centro, así que si tenemos que ir a poner los coches para la carga de combustible en pleno centro va a ser un caos», reconoció.
A esto agregó: «Venimos pagando sobrevaluado el precio de los combustibles con los proveedores a granel y así como están las cosas es muy grande la diferencia cerrando el mes. Hay un atraso en tema tarifa y tenemos que buscar nuestro ahorro por nuestro lado», explicó.
«Esto de salir a buscar también nos conlleva a que vamos a tener los mismos inconvenientes que cualquiera que va con un vehículo, puede ser que justo llegó el camión de combustible, se corta la carga y tenemos que esperar una hora, hora y media hasta que descargue, y no es exclusivo tampoco el surtidor para nosotros, están los camioneros, colectivos de larga distancia, entonces ese es el inconveniente que tenemos y por eso se va a ver la falta de servicio en la ciudad», añadió.
Para comparar estos trastornos, Riquelme indicó: «Funcionará como el servicio de los sábados y las demoras dependerán de si el vehículo deba ir a realizar la recarga de combustible, incluso podrán salir de circulación unidades por esta situación», anticipó.
Riquelme opinó que «yo creo que mañana se va a complicar porque en su mayoría todas las empresas van a ir a cargar a las estaciones de servicio».
«Si quieren solucionar el tema del horario, esta diferencia nos tiene que cubrir, este costo de la diferencia. Estamos pagando casi $50 más por litro de combustible», cerró.
Por su parte, Gustavo Larrea, también de Cetach, aclaró: «No hubo reducción de servicio, hubo una afectación en los horarios en los que fueron a cargar combustible. Se buscó un margen de horario para afectar lo menos posible al usuario y durante ese tiempo sí, obviamente es un problema, dentro de los horarios hubo una merma en cuanto a la frecuencia, pero después se fue restableciendo en la medida que los colectivos cargaban», finalizó.
Trastornos en las estaciones de servicio
El insólito fenómeno comenzó esta semana en los establecimientos del Chaco y amenaza con extenderse a las demás provincias del interior del país, como parte de una serie de conflictos que las cámaras de autotransporte mantienen con el Estado y que llevó a la reducción del servicio en los últimos días. Sucede que las empresas deben abonar a precio mayorista, $235 por litro de diesel premium, mientras que en las operadoras el valor ronda los $204. De igual manera, el gasoil grado 2 es pagado por las firmas en un valor cercano a los $200, en tanto que en el surtidor ronda los $154. Es decir que hay una diferencia importante, pero esta se redujo ante la última suba registrada durante el fin de semana. Sin embargo, para los dirigentes de las líneas de colectivos «la pérdida es más que significativa en el contexto actual», explicaron en los medios locales.
Esta incertidumbre alarmó no solamente a los estacioneros del Norte Grande, sino que llegó a otros lugares de la Argentina, debido a la amenaza que esto representa para los cupos limitados de entrega que aún hoy tienen las estaciones de servicio. «Esta decisión de las empresas de colectivos nos pone en una situación incómoda a los dueños y trabajadores de las estaciones de servicio ya que se forman largas filas para cargar combustible», comentó a surtidores.com.ar el referente del sector, Miguel de Paoli. El empresario, sin embargo, se mostró aún más preocupado porque se llegue a dar el caso de que esta operatoria de las empresas de colectivos por conseguir producto a menor precio se masifique en todo el país.
«No nos sobra el gasoil porque las petroleras nos aplican cupos relacionados al volumen histórico de ventas», explicó De Paoli. El referente alertó que la situación puede originar un grave problema, debido a la falta de capacidad de respuesta de las estaciones de servicio. «El corrimiento de la demanda puede ser letal para las expendedoras de combustibles», subrayó.