Luego de casi tres años de intenso trabajo, el Consejo Federal de Inversiones (CFI) está listo para presentar oficialmente la Estrategia Federal Logística hoy y mañana. Se trata de un programa ambicioso y exhaustivo tiene como objetivo revolucionar el transporte de cargas en la Argentina, en busca de transformar y optimizar la logística en todo el país.
Puntualmente, la estrategia es resultado de una colaboración activa y continua entre gobernadores, empresas, sindicatos y diversos actores del sector logístico, todos comprometidos en el esfuerzo de facilitar y perfeccionar el movimiento de mercancías.
Su principal propósito es dotar a las provincias con las herramientas necesarias para negociar financiamiento y coordinar esfuerzos de manera efectiva.
Su visión, asegurar una operación mancomunal y sostenible a largo plazo, basada en una planificación integral que permita mejorar la infraestructura y los procesos logísticos en el país.
ENCUENTRO CLAVE
La presentación del proyecto será el punto focal de la Cumbre Federal de Logística, un encuentro clave que reunirá a jefes provinciales, funcionarios del gobierno nacional, empresarios y representantes de organismos multilaterales. El objetivo de esta cumbre es trazar una visión común para avanzar en la eficiencia del sistema logístico argentino, especialmente en el contexto actual, donde el boom de proyectos mineros e hidrocarburíferos está ejerciendo una presión significativa sobre la infraestructura existente.
DESAFÍOS REGIONALES
La Estrategia Federal Logística surgió en 2021, cuando los diez gobernadores del Norte Grande solicitaron asistencia técnica del CFI para desarrollar el Corredor Bioceánico.
Este pedido inicial permitió que el proyecto se expandiera y evolucionara hacia una propuesta mucho más amplia y detallada, que ahora integra las necesidades y desafíos específicos de cada región del país. La evolución del proyecto ha resultado en una visión más clara y ajustada a las realidades logísticas de Argentina.
En su forma actual, la Estrategia comprende un total de 1.143 proyectos distribuidos por todo el territorio nacional. Estos proyectos están clasificados en diversas categorías: 635 son carreteros, 164 corresponden a plataformas logísticas, 103 son aéreos, 85 ferroviarios, 81 se refieren a pasos de frontera y 75 son fluvio-marítimos.
Asimismo, esta clasificación muestra la amplitud del alcance del programa, que incluye una variedad de iniciativas destinadas a mejorar diferentes aspectos de la logística.
COLABORACIÓN DIVERSA
La distribución de la gestión de estos proyectos también refleja una colaboración diversa. Un 40% de los proyectos son gestionados a nivel provincial, un 33% corresponden a la Nación, un 20% son de gestión mixta entre la Nación y las provincias, y un 7% involucra a nivel provincial-local. Además, el impacto de estos proyectos varía según su alcance: un 37% tiene un impacto regional, un 28% afecta a nivel provincial, un 16% tiene repercusiones internacionales, un 14% es de impacto nacional y el 5% restante tiene un impacto local.
Esta variedad en la clasificación y el impacto de los proyectos subraya la importancia de la Estrategia para mejorar la logística en diferentes escalas y contextos, desde el ámbito local hasta el internacional.
Mejor infraestructura vial
Antes del encuentro, el responsable de la Estrategia Federal Logística, Guillermo Bormioli, repasó algunas de las principales problemáticas que hallaron: «La falta de disponibilidad de contenedores de los territorios que se alejan del Puerto de Buenos Aires es una constante.
La necesidad de infraestructura y las cuestiones normativas, también. Casi todas las producciones en la Argentina tienen que salir por caminos rurales.
En la mayoría de las provincias, no está claro el modelo de gestión para manejar esos caminos».