El Chaco sigue figurando entre las diez jurisdicciones con más víctimas fatales por siniestros viales, de acuerdo con el informe preliminar de siniestralidad fatal que presentó esta semana la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). Así lo advirtió Karina Winkler, representante chaqueña de la Red Federal de Familiares de Víctimas de Siniestros Viales, en diálogo con Radio Facundo Quiroga.
«Lamentablemente, el Chaco continúa en los primeros puestos de fatalidad. No somos Rosario ni Córdoba en densidad poblacional, sin embargo los números no bajan», subrayó Winkler.
El peso de las rutas y de la infraestructura
Según los datos compartidos por la ANSV, el 28% de las muertes se produce en rutas nacionales y el 24% en rutas provinciales.
Winkler apuntó especialmente al estado de las rutas nacionales 11 y 16, señaladas por transportistas y organizaciones civiles como «rutas de la muerte» por la combinación de calzada deteriorada, circulación de transporte pesado y falta de controles permanentes.
«La ruta nacional 11 es tristemente conocida por la cantidad de siniestros fatales. El mantenimiento deficiente y la ausencia de fiscalización sistemática agravan el riesgo», detalló.
Reclamo de controles y sanciones
Para la referente de familiares, la falta de rigor y continuidad en los operativos provinciales y municipales explica buena parte de la problemática:
«La ANSV nos pide a los familiares que insistamos en un compromiso jurisdiccional. Faltan controles consistentes, sanciones ejemplares y campañas de concientización actualizadas. Sin esos pilares, las estadísticas no se moverán», expresó.
Experiencias que funcionan
Frente al panorama local, Winkler citó Buenos Aires y Córdoba como ejemplos de políticas integrales que empiezan a rendir frutos:
Buenos Aires: áreas específicas para relevamiento de datos, controles conjuntos con familiares y organizaciones sociales, y estrategias diferenciadas en rutas y áreas urbanas.
Córdoba: programas municipales de educación vial articulados con escuelas, como el Centro de Educación Vial de Marcos/ Juárez, que planifica talleres para alumnos de 4º y 5º año próximos a obtener licencia de conducir.
«Cuando las autoridades son abiertas y escuchan propuestas -no solo de técnicos, sino también de quienes atravesamos el dolor-, aparecen soluciones sostenibles», destacó.
Factor humano y conciencia de riesgo
Más allá de la infraestructura, Winkler recordó que el comportamiento de los usuarios sigue siendo determinante: «La siniestralidad vial es multifactorial, pero el ser humano tiene un alto porcentaje de incidencia. Falta conciencia del riesgo: manejar cansado, sin casco o alcoholizado sigue naturalizándose».
Próximos pasos
La Red Federal intensificará este año las charlas de sensibilización en escuelas secundarias chaqueñas y, al mismo tiempo, pedirá a la Legislatura provincial que actualice la Ley de Tránsito local para armonizarla con los estándares nacionales en materia de licencias, multas y educación vial.
«No se trata solo de cifras. Detrás de cada número hay familias destruidas. Necesitamos políticas públicas que estén a la altura», concluyó Winkler.
Una muerte que pudo evitarse
La activista recordó el caso más reciente: un adolescente de 16 años que falleció el lunes mientras conducía una moto a alta velocidad. «No podemos ser indiferentes –dijo-. Detrás de cada víctima hay un Estado ausente, padres devastados y una sociedad que mira para otro lado».
«No se trata de culpar a la ruta o al alcohol; hablemos de responsabilidades. Si seguimos así, vamos a seguir matándonos como si nada», sentenció.
Vacíos legales y «estrategias» judiciales
Winkler remarcó que el Código Penal sigue contemplando penas leves para quienes provocan muertes en tránsito. «Las leyes no están actualizadas; por eso decimos que no hay sanción real –explicó-. A nivel judicial se buscan estrategias para eludir responsabilidades y eso es indignante para las familias».
La dirigente aclaró que responsabilidad no supone intencionalidad, pero sí la obligación de hacerse cargo: «Cuando pedimos justicia no buscamos venganza ni condenas de 30 años; exigimos fallos justos y coherentes».
El proyecto que duerme en el Senado
Desde 2021, la Red Federal impulsa una reforma del Código Penal para agravar los delitos viales.
Sin embargo, según Winkler, la iniciativa «está estática» en la Cámara alta. «Logramos que el senador chaqueño Víctor Zimmermann pasara el texto a sus asesores, pero todavía no sabemos si lo van a acompañar», lamentó.
«Esperamos que nuestros legisladores decidan, de una vez, poner el tema en el recinto. Es tremendo tener que rogar por herramientas que ya no servirán para nuestros seres queridos, pero sí para evitar futuras muertes», dijo.
Fiscalías especializadas, una deuda pendiente
En paralelo, los familiares piden la creación de fiscalías especializadas en siniestros viales, compromiso que la Argentina asumió ante organismos internacionales. Solo tres provincias las han implementado y el Chaco no está entre ellas.
«Hoy un mismo juez atiende el robo de una vaca y la muerte de un hijo –ironizó-. Necesitamos magistrados formados en la materia para que las causas no queden eternamente archivadas».
Sensibilizar antes que concienciar
Para Winkler, las campañas tradicionales no alcanzan si la sociedad no se «sensibiliza» primero: «Las estadísticas son números fríos; detrás hay familias que nunca vuelven a ser estas».
Con la voz quebrada, concluyó: «Cuando se te muere un hijo, ningún otro lo reemplaza. Por eso seguimos luchando: para que nadie más pase por lo que nosotros vivimos y para que la muerte en las rutas deje de ser la norma tolerada».