El subsecretario de Seguridad Vial del Chaco, Rafael Acuña, confirmó que la provincia se adherirá al nuevo esquema impulsado por el gobierno nacional para la registración de talleres de Verificación Técnica Vehicular (VTV), aunque aclaró que los cambios anunciados no modifican la obligatoriedad del sistema.
En contacto con Radio Natagalá, el funcionario explicó que la principal novedad consiste en la creación de un registro público nacional de talleres habilitados, una medida que, según indicó, venía siendo reclamada desde el Consejo Provincial de Seguridad Vial para garantizar estándares técnicos y brindar mayor transparencia a los usuarios.
Acuña también abordó otros temas vinculados a la seguridad vial, entre ellos la situación de las licencias de conducir en los municipios chaqueños, el estado de los controles en rutas y ciudades, la implementación de nuevas herramientas tecnológicas para la fiscalización y el impacto económico y sanitario que generan los siniestros viales en la provincia.
garantizar calidad y control
Al referirse a las modificaciones impulsadas por Nación respecto de la VTV, Acuña sostuvo que el cambio más relevante es la creación de un registro oficial de talleres habilitados. «Lo que se hizo fue cumplir con algo que nosotros venimos bregando desde el Consejo de Seguridad Vial, que es justamente que cumplan con el registro de los talleres habilitados», explicó.
Según detalló, hasta ahora no existía un mecanismo nacional que centralizara la información sobre los establecimientos que cumplen con los requisitos técnicos y legales exigidos para realizar verificaciones vehiculares.
«El único avance fue generar ese registro público y gratuito para los talleres ya existentes y para los nuevos que se incorporen, siempre bajo el cumplimiento estricto de las cuestiones que garantizan los estándares de calidad en la verificación técnica vehicular», sostuvo.
En ese sentido, remarcó que la prioridad debe ser asegurar que los controles se realicen con equipamiento adecuado y bajo procedimientos auditados, ya que de ello depende la seguridad de los conductores y de toda la comunidad.
talleres habilitados
Respecto de la situación provincial, el subsecretario señaló que actualmente existen varios talleres habilitados que cumplen con las exigencias requeridas y que serán informados a Nación para integrar el nuevo registro.
«Nosotros en la provincia tenemos ya registrados algunos talleres. Están los del área metropolitana y también otros en Sáenz Peña, Castelli, Villa Ángela y Charata», indicó.
Asimismo, explicó que cualquier empresa interesada en brindar el servicio podrá hacerlo siempre que realice las inversiones necesarias y supere los controles correspondientes.
Acuña aclaró que la habilitación de estos establecimientos no depende exclusivamente de la Provincia, sino también de organismos especializados que verifican la calidad de los procesos. «Primero tenemos que informar acerca de los talleres que cumplen con todos los requerimientos, que son fiscalizados por la SEN, un organismo perteneciente a la Universidad Tecnológica que audita los procesos de calidad», explicó.
Uno de los puntos sobre los que hizo especial énfasis fue la interpretación que se difundió acerca de una supuesta apertura del sistema para permitir la incorporación de nuevos prestadores.
A su entender, esa posibilidad siempre existió. «El discurso nacional es un poco ambiguo. Lo que dice es que se va a permitir la apertura de talleres cuando en realidad nunca estuvo vedada la apertura de los talleres», afirmó.
El funcionario sostuvo que cualquier empresario que reúna las condiciones técnicas y económicas necesarias puede solicitar la habilitación correspondiente. «No hay una cuestión cerrada ni el Estado puede establecer un monopolio en manos de particulares», remarcó.
Sin embargo, advirtió que la instalación de un centro de revisión técnica exige inversiones muy importantes en infraestructura y equipamiento, situación que limita naturalmente la aparición de nuevos actores en el mercado. «Es una inversión millonaria y muy fuerte.
Creo que en este tiempo no se abrieron más talleres también porque no representaría una competencia atractiva desde el punto de vista comercial», analizó.
La VTV seguirá siendo obligatoria
Ante las dudas generadas por los anuncios nacionales, Acuña fue categórico al señalar que la Verificación Técnica Vehicular continuará siendo un requisito obligatorio para circular. «La verificación técnica vehicular va a seguir siendo obligatoria», aseguró.
El subsecretario recordó que el sistema forma parte de la Ley Nacional de Tránsito y responde a estándares internacionales orientados a garantizar condiciones mínimas de seguridad en los vehículos. «Fue analizado a nivel internacional e incorporado a la legislación como uno de los requerimientos esenciales para la circulación vehicular», sostuvo.
Aunque admitió que podrían producirse modificaciones en los plazos de renovación, aclaró que el mecanismo seguirá vigente. «Quizás haya cambios en la periodicidad de la misma, pero esto no se va a dejar de dar», afirmó.
las licencias
de conducir
Otro de los temas abordados durante la entrevista fue la situación de las licencias de conducir y la adhesión de los municipios chaqueños al sistema nacional.
Acuña precisó que actualmente sólo tres municipios emiten licencias nacionales de conducir: Resistencia, Fontana y Machagai. «Los municipios pueden generar su propia licencia porque tienen autonomía para regular cuestiones de tránsito», explicó.
No obstante, advirtió que el verdadero desafío radica en la calidad de los exámenes exigidos para obtener esos documentos. «El problema no está en que ellos la generen. El tema está en los exámenes que uno debe cursar para obtener la licencia», señaló.
«Lo importante es que se hagan las pruebas psicofísicas necesarias que garanticen la aptitud suficiente del conductor para manejar», sostuvo.
El funcionario también manifestó preocupación por algunas prácticas detectadas en determinados municipios.
«Muchas veces esto no sucede. Ya partimos del cartón plastificado en algunos municipios que solamente se otorga con la presentación de una fotocopia del DNI», cuestionó.
Trabajo conjunto con municipios
Frente a ese panorama, Acuña informó que la Provincia avanza en un esquema de cooperación con gobiernos locales para fortalecer los procesos de emisión de licencias. «Estamos trabajando con una consultora habilitada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para que pueda brindar de manera gratuita este servicio a los municipios», explicó.
El objetivo es que las licencias emitidas en el ámbito local respeten los estándares exigidos por la normativa nacional. «Queremos que puedan obtenerse estas licencias siempre en el marco del cumplimiento de las exigencias de los exámenes de conocimiento y de aptitud psicofísica», agregó.
Reducir la siniestralidad
En materia de seguridad vial, Acuña destacó que la provincia intensificó los operativos de control mediante la articulación con distintos organismos. «Cada vez controlamos más e involucramos a otros organismos», afirmó. Entre las instituciones que participan de estas acciones mencionó a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Gendarmería Nacional, la Subsecretaría de Transporte y áreas de Vialidad Provincial. «Estamos generando dos operativos provinciales por semana junto con los municipios de toda la provincia», indicó.
Acuña reveló que el 36% de la siniestralidad vial de toda la provincia se concentra en el área metropolitana de Resistencia.
Según explicó, este fenómeno responde a múltiples factores, entre ellos la gran cantidad de motocicletas en circulación, las dificultades vinculadas al transporte público y la falta de infraestructura adecuada. «El 36% de la siniestralidad total de la provincia está en el área metropolitana», remarcó.
Por esa razón, gran parte de los esfuerzos oficiales se orientan a intervenir en los sectores considerados críticos.
«Está por implementar recursos tecnológicos que tienen que ver con el sistema de fotomultas», señaló. Estas herramientas permitirán detectar excesos de velocidad y cruces de semáforos en rojo en corredores considerados de alto riesgo.
La iniciativa forma parte de una estrategia más amplia basada en cuatro pilares: educación, concientización, control y fiscalización. «Generamos espacios de educación vial en todos los niveles educativos, pero la vida no puede esperar», sostuvo. Por ello, defendió la necesidad de profundizar los controles en la vía pública.
«Estamos siendo rigurosos con estos operativos porque realmente creemos que a mayor control y mayor fiscalización vamos a cambiar los hábitos», expresó.
El costo humano
y económico
En el tramo final de la entrevista, Acuña insistió en la necesidad de comprender que los siniestros viales no sólo afectan a las personas involucradas sino también al conjunto de la sociedad. «La vía pública tiene reglas y hay que cumplirlas», afirmó.
El funcionario señaló que los accidentes generan una fuerte presión sobre el sistema sanitario provincial y demandan recursos que podrían destinarse a otras necesidades. «Estamos hablando de un sistema de salud saturado. Son $400 millones por mes los que tiene que imputar la provincia para la atención de estas personas», advirtió.
«Hay personas que quedan con secuelas permanentes y una discapacidad que requiere asistencia para toda la familia desde el ámbito municipal, provincial y nacional», sostuvo.
«Se trata de cuestiones que se suscitan por un siniestro vial que puede ser totalmente evitado», concluyó.