La administradora del Puerto de Barranqueras, a cargo de la dirigente de la UCR Alicia Azula, planteó recuperar el cruce fluvial entre ambas provincias como alternativa al colapsado puente interprovincial. La iniciativa contempla el traslado de camiones, vehículos y pasajeros y requerirá un acuerdo bilateral entre Chaco y Corrientes. Mientras el segundo puente sigue sin definiciones.
BARRANQUERAS. La posibilidad de volver a contar con un servicio de balsas entre Chaco y Corrientes volvió a instalarse en la agenda pública. La administradora del Puerto de Barranqueras, Alicia Azula, impulsa un proyecto para recuperar el histórico cruce fluvial sobre el río Paraná como una alternativa para aliviar la creciente saturación del puente General Manuel Belgrano y brindar una opción ante eventuales emergencias.
La propuesta tomó fuerza luego del accidente múltiple que mantuvo interrumpido el tránsito durante varias horas sobre el único viaducto que une las capitales provinciales, dejando en evidencia la vulnerabilidad del sistema de conectividad entre ambas jurisdicciones.
«Es una necesidad tener una alternativa», sostuvo Azula en declaraciones a Radio Sudamericana, al señalar que el corte del puente durante más de ocho horas puso en evidencia los riesgos de depender exclusivamente de esa conexión.
«Lo más importante es contar con una balsa que pueda descomprimir el tránsito de camiones sobre el puente General Belgrano. Que pueda ser un servicio para camiones, autos y personas; un transporte general», remarcó Azula en declaraciones a Radio Sudamericana.
Una alternativa para el transporte de cargas y pasajeros
La funcionaria explicó que el objetivo no es crear un servicio destinado únicamente a situaciones de emergencia, sino desarrollar un sistema permanente que permita transportar camiones, automóviles, motocicletas y pasajeros.
«Lo más importante es contar con una balsa que pueda descomprimir el tránsito de camiones sobre el puente General Belgrano. Que pueda ser un servicio para camiones, autos y personas; un transporte general», remarcó.
Actualmente, el puente soporta un tránsito diario superior a los 24.000 vehículos, entre ellos una importante cantidad de transporte pesado, lo que genera frecuentes demoras y complica la circulación cuando se producen siniestros o tareas de mantenimiento.
Conversaciones con una empresa paraguaya
Azula confirmó que ya existen contactos preliminares con la naviera paraguaya Yerutí, interesada en evaluar una inversión para operar el servicio.
«Con la naviera Yerutí nos conocemos y han manifestado estar interesados en realizar ese servicio. El próximo paso será solicitarles una propuesta concreta», explicó.
Sin embargo, aclaró que el proyecto recién se encuentra en una etapa inicial y que su puesta en marcha dependerá de múltiples factores institucionales.
«Habrá que desarrollar infraestructura adecuada para conectar la balsa con el entramado vial de ambas provincias», reconoció Alicia Azula y planteó que la idea surge del «colapso» diario del puente por la cantidad de vehículos que transitan.
Un acuerdo entre provincias será clave
La administradora del puerto señaló que la iniciativa requerirá un convenio bilateral entre los gobiernos de Chaco y Corrientes, además de la participación del sector privado y la intervención de organismos nacionales vinculados a la navegación.
«Depende de un convenio interprovincial entre Chaco y Corrientes», indicó.
También será necesario realizar estudios técnicos para determinar el recorrido más conveniente y definir la infraestructura necesaria para operar el servicio.
Analizan los puntos de embarque
Entre las alternativas que se estudian figuran el acceso por Puerto Antequeras o la utilización del histórico embarcadero ubicado sobre el riacho Barranqueras, donde actualmente opera Prefectura Naval.
Según explicó Azula, será indispensable realizar estudios de factibilidad para definir el trayecto y construir los accesos necesarios para que camiones y vehículos puedan embarcar y desembarcar con normalidad.
«Habrá que desarrollar infraestructura adecuada para conectar la balsa con el entramado vial de ambas provincias», sostuvo.
Mientras el segundo puente sigue sin definiciones
La propuesta vuelve a cobrar relevancia en un contexto en el que el proyecto del segundo puente Chaco-Corrientes continúa sin avances concretos, pese a que desde hace años cuenta con financiamiento internacional aprobado.
El recuerdo del choque múltiple ocurrido en septiembre de 2025, cuando cientos de personas quedaron varadas durante horas y muchas debieron cruzar caminando el puente para llegar a destino, reforzó el debate sobre la necesidad de sumar alternativas de conectividad.
En ese escenario, la recuperación del histórico servicio de balsas aparece nuevamente como una opción para fortalecer la integración regional, reducir la dependencia del puente General Manuel Belgrano y ofrecer una respuesta logística tanto para el transporte de cargas como para los miles de trabajadores, estudiantes y pacientes que diariamente se trasladan entre Chaco y Corrientes.