David Moulin, brindó detalles sobre el incidente registrado con un remolcador o barcaza que impactó contra las defensas ubicadas en inmediaciones de una de las pilas del puente General Belgrano, que une las ciudades de Resistencia y Corrientes. El funcionario confirmó que el organismo realizó una evaluación de los daños y llevó tranquilidad respecto del estado de la estructura principal del viaducto. Según explicó, el impacto provocó el desplazamiento de una de las defensas, mientras que el contacto con la denominada «pollera» de la pila solamente dejó una marca superficial.
«Ayer estuvimos evaluando los daños. La estructura está bien», afirmó Moulin al ser consultado sobre las consecuencias del choque. Según explicó, la barcaza «colisionó con la defensa, desplazando la defensa del lugar donde tiene que estar». Por ese motivo, Vialidad Nacional ya trabaja en las tareas necesarias para volver a colocarla en su posición original. «Hay que reubicar la defensa y eso ya lo estamos trabajando», señaló.
No hubo daños
estructurales
en la pila
Moulin también se refirió a las imágenes que circularon luego del incidente, en las que podía observarse un sector aparentemente deteriorado en la estructura de protección de una de las pilas del puente.
En ese sentido, aclaró que parte del deterioro visible en las fotografías no corresponde al choque ocurrido recientemente, sino que se trata de daños preexistentes.
«Después rozó lo que es la pollera de la estructura de las pilas del puente, pero no ocasionó daños más que una rozadura», explicó.
Y agregó: «Vimos en la foto que por ahí parece que falta un pedazo, pero ya es de un accidente anterior. No es de ahora, no fue lo de ahora».
De esta manera, desde Vialidad Nacional descartaron que el impacto haya generado un daño de consideración sobre la estructura resistente del puente General Belgrano.
El incremento del tránsito fluvial y la velocidad del río
Consultado sobre la frecuencia con la que se producen este tipo de episodios, el funcionario reconoció que no es la primera vez que una embarcación impacta contra las defensas del viaducto.
«No es la primera vez. Tenemos gran tráfico de barcazas por el río, que se ha incrementado ahora», sostuvo.
A esto sumó otro factor que, según consideró, puede incrementar el riesgo de este tipo de accidentes: el nivel y la velocidad de la corriente.
«Al estar alto el río, provoca que el agua tenga una mayor velocidad», explicó Moulin.
El funcionario sostuvo que las defensas cumplen precisamente la función de proteger las estructuras del puente ante eventuales impactos de embarcaciones.
«Las defensas están, tienen que estar ubicadas en el lugar donde están. Son los pontones, funcionan para eso, están para eso», remarcó.
Tras el impacto, esos elementos quedaron desplazados y deberán ser nuevamente posicionados.
«Ahora hay que reubicar porque lógicamente con el impacto se movieron del lugar. Hay que reubicarlas y ya estamos trabajando para hacerlo en breve», confirmó.
Vialidad Nacional tiene a su cargo las defensas
Moulin también explicó quién tiene responsabilidad sobre el mantenimiento de las defensas y precisó que la jurisdicción sobre el puente General Belgrano corresponde a Vialidad Nacional.
«Eso es de Vialidad Nacional», afirmó. Actualmente, el corredor se encuentra concesionado a Corredores Viales Sociedad Anónima, aunque esa situación cambiará a partir del 7 de octubre, cuando comiencen a operar las nuevas concesionarias.
El funcionario remarcó, además, que la estructura del puente se encuentra en buenas condiciones y que se realizan controles periódicos.
«El puente está en buenas condiciones. Siempre se vienen haciendo los trabajos de control sobre las estructuras. Eso está perfecto», aseguró.
Hay que estar
preparados para
que pueda ocurrir
Respecto de si este tipo de accidentes puede evitarse completamente, Moulin reconoció que el tránsito fluvial implica un riesgo que no puede eliminarse por completo.
«Lo que hay que estar es preparado para el caso de que pueda ocurrir. Hay que tener las defensas bien ubicadas», señaló. En ese contexto, consideró que, si el tráfico de embarcaciones continúa creciendo, también será necesario analizar la infraestructura de protección.
«Si aumenta más el tráfico fluvial de la zona, habría que aumentar la cantidad de defensas, eso sí, seguro», sostuvo.
También destacó la tarea de señalización y balizamiento y el control que corresponde a la Prefectura Naval Argentina.
«Está bien señalizado, está bien balizado, la Prefectura también hace su trabajo, pero el tráfico es como el tráfico vehicular: siempre puede haber un accidente», comparó. No obstante, volvió a remarcar que las condiciones del río pueden tener incidencia en estos episodios.
«Yo creo que mucho influye la velocidad que tiene hoy el río y la velocidad con la cual se está desplazando el agua», manifestó.
Por ahora no habrá rejas para impedir que las personas se arrojen del puente
Durante la entrevista, Moulin también fue consultado sobre el proyecto para instalar rejas, redes u otros dispositivos de protección a lo largo del puente General Belgrano, con el objetivo de prevenir intentos de suicidio.
El funcionario reconoció que existieron propuestas y pedidos institucionales para avanzar en ese sentido, pero aclaró que actualmente no existe una obra concreta prevista.
«Por el momento no hay nada previsto para eso», respondió.
Recordó que distintas organizaciones no gubernamentales, instituciones e incluso la Cámara de Diputados habían planteado la necesidad de implementar medidas para reducir este tipo de situaciones.
«Hubo algunos pedidos de algunas ONG, también otras instituciones, incluso la Cámara de Diputados lo ha pedido, que se busquen algunas medidas para mitigar un poquito el tema de los intentos de suicidio que hubo sobre el puente», explicó.
Sin embargo, señaló que actualmente las prioridades de Vialidad Nacional están concentradas en la recuperación de los corredores viales y en el inicio del nuevo esquema de concesiones.
«Hoy las prioridades son otras. La prioridad es poner en condiciones todo el corredor», afirmó.
Nueva concesión:
comienza el 7 de
octubre
Moulin confirmó que el nuevo esquema de concesiones viales comenzará a funcionar desde el 7 de octubre a las 0 horas.
«La nueva concesión va a empezar a operar desde el día 7 de octubre, a las 0 horas», precisó.
Según explicó, serán dos las Uniones Transitorias de Empresas (UTE) que asumirán la administración de los corredores adjudicados. El funcionario destacó que el objetivo central será recuperar la infraestructura vial durante los primeros meses de gestión.
«El objetivo es poner en valor la totalidad del corredor vial en el plazo de 12 meses y esa es la prioridad. Hoy la prioridad es recuperar nuestras rutas», sostuvo.
Moulin se mostró optimista respecto del resultado que podría alcanzar el nuevo esquema de concesiones y tomó como referencia la experiencia desarrollada sobre la Ruta Nacional 14.
«Ya hemos podido ver los resultados que se reflejaron en la nueva concesión de la Ruta 14, que viene desde Zárate hasta Paso de los Libres, hasta el Puente Internacional», indicó. Según afirmó, ese corredor experimentó una mejora significativa.
«Ese corredor realmente se ha recuperado. Hoy es otra la transitabilidad, es otra la optimidad que tiene nuestra ruta», expresó.
Y agregó: «Se han hecho todas las obras mejorativas y realmente eso el usuario lo puede apreciar».
Qué pasará con
el precio del peaje
Otro de los temas abordados fue el nuevo valor del peaje y cuándo comenzará a aplicarse. Moulin aclaró que el nuevo precio no se implementará inmediatamente con el cambio de concesión, sino que comenzaría a reflejarse aproximadamente 48 horas después.
«El precio del nuevo peaje rondará entre los 1.800 y 1.900 pesos para los que estén con la modalidad Telepase o Telepeaje Plus», explicó.
Según indicó, el nuevo valor estará vinculado a la actualización correspondiente al índice de precios al consumidor (IPC). «Entiendo que serán 48 horas después de la nueva concesión, o sea que será alrededor entre el 9 y el 10 recién podría haberse reflejado el nuevo precio del peaje», precisó.
Se mantiene el sistema multipase en el puente General Belgrano
Una de las principales particularidades del peaje del puente General Belgrano es el sistema denominado multipase, que permite abonar una sola vez durante el período de 0 a 24 horas. Moulin confirmó que esta modalidad continuará vigente.
«En todos los peajes, cada vez que vos pasás por la cabina de peaje vas a tener que abonar el peaje, excepto el puente General Belgrano, que tiene una modalidad distinta, que es denominada multipase», explicó.
Y detalló: «Se abona una sola vez de 0 a 24 horas, independientemente de las veces que uno pase por la cabina, pero específicamente en ese punto del peaje, solo el puente General Belgrano». El funcionario confirmó que el sistema continuará debido a la intensa vinculación entre ambas capitales provinciales.
«Se va a mantener la modalidad multipase y todo va a seguir así como hasta el momento», aseguró.
Optimismo por
el nuevo esquema
de concesiones
Sobre el cierre de la entrevista, Moulin volvió a expresar su expectativa respecto del nuevo sistema de concesiones y de las obras que se ejecutarán en los corredores nacionales de la región.
«Estamos muy optimistas con esta nueva concesión», afirmó.
Como antecedente, mencionó nuevamente la recuperación registrada en la Ruta Nacional 14 y señaló que esperan resultados similares en los corredores que atraviesan la provincia de Corrientes. «Esperemos que lo mismo que ocurrió con el corredor de la Ruta 14 ocurra con estos dos corredores que tienen gran amplitud en la provincia de Corrientes», manifestó.
En particular, destacó la importancia de la Ruta Nacional 12, a la que definió como «la más extensa en kilómetros» dentro de la provincia. «Contempla, la verdad, muchas obras mejorativas, con lo cual somos optimistas y creemos que este Plan Federal de Concesiones va a dar resultados», concluyó Moulin.
Segundo Puente: avanzan los pasos previos para buscar financiamiento
Moulin también fue consultado sobre la situación del proyecto del Segundo Puente Chaco-Corrientes, una obra considerada estratégica para la conexión entre ambas provincias.
El funcionario señaló que el proyecto continúa avanzando y destacó especialmente la aprobación de la instancia ambiental.
«El proyecto se encuentra en evolución. Se ha aprobado la parte ambiental del proyecto, con lo cual también es un paso importante para poder pedir después los créditos para el financiamiento de la obra», explicó.
Según precisó, la audiencia pública ambiental se realizó algunos meses atrás y permitió avanzar en una nueva etapa.
«Se ha aprobado la audiencia pública ambiental del Segundo Puente, con lo cual hoy se están cumplimentando todos los pasos previos para poder después solicitar los préstamos», indicó.
En este punto, Moulin aclaró que la definición respecto del financiamiento ya involucra a los gobiernos provinciales y al Gobierno nacional.
«Eso depende también tanto del Gobierno provincial de ambas provincias como del Gobierno nacional», manifestó.
Y agregó: «Mi parte es avanzar con el proyecto; después el tema del financiamiento y los pedidos de los créditos los tendrán que hacer los gobiernos provinciales y el Gobierno nacional».
Finalmente, destacó que el cumplimiento de las diferentes instancias técnicas y administrativas es fundamental para poder recurrir posteriormente a organismos internacionales.
«Se está avanzando con el proyecto. Todos los pasos previos son importantes para después poder pedir créditos a organismos internacionales», sostuvo.