El senador nacional de la UCR por Chaco, Víctor Zimmermann, presentó un proyecto de ley en el Congreso para crear un Fondo Argentino de Desarrollo Regional. El objetivo principal de la iniciativa es financiar obras públicas en aquellas regiones donde el sector privado no invierte, debido a la baja rentabilidad o a las dificultades logísticas que presentan.
La propuesta, que ya cuenta con el acompañamiento de otros nueve senadores de distintas provincias, se diseñó en base a consultas con ministros de infraestructura y economía, así como con varios gobernadores. La intención es que el fondo permita reactivar la obra pública en zonas postergadas y estratégicas para el desarrollo regional.
Zimmermann destacó que, si bien forma parte de la oposición, su rol en el Senado también es propositivo. «Somos un partido de la oposición, no del oficialismo, pero obviamente somos propositivos, siempre lo fuimos», señaló en diálogo con Radio Libertad.
El senador remarcó que la suspensión de muchas obras públicas, como parte del ajuste fiscal, ha profundizado desigualdades territoriales. Si bien reconoció que algunas obras continúan, afirmó que muchas otras permanecen paralizadas, especialmente en áreas que requieren inversión estatal.
En ese sentido, la creación del fondo busca articular recursos nacionales y provinciales para ejecutar obras necesarias que no atraen capitales privados por carecer de mecanismos claros de recuperación financiera.
BRECHAS REGIONALES
Zimmermann utilizó como ejemplo el segundo acueducto del Chaco, recientemente relanzado mediante licitación pública, para ilustrar que algunas obras siguen en marcha. Sin embargo, advirtió sobre la necesidad de impulsar otras intervenciones en el interior profundo.
Uno de los casos más mencionados fue el de los accesos viales al Impenetrable chaqueño. Según el senador, estas zonas no despiertan el interés del capital privado. «¿Vos creés que el sector privado va a venir ahí o va a ir primero a las grandes capitales y a las grandes autopistas?», cuestionó.
El legislador también mencionó la situación del gasoducto del NEA, cuya concreción total aún está pendiente. Aunque algunas localidades del norte argentino accedieron al gas natural, otras dependen exclusivamente de la energía eléctrica, lo que incrementa significativamente los costos para las familias.
Asimismo, Zimmermann insistió en que la desigual distribución de obras contribuye a ahondar las brechas productivas entre regiones. «Necesitamos de alguna manera terminar lo que falta. Somos la única región, la del NEA, que no tiene gas natural», aseguró.
PARTICIPACIÓN MIXTA
Lejos de excluir al sector privado, la propuesta contempla esquemas de cooperación. Zimmermann explicó que el fondo podría ser mixto y abierto a inversores privados, siempre que haya un interés compartido en desarrollar infraestructuras clave.
«No estoy diciendo que no participe el sector privado, al contrario», aclaró. La diferencia radica en que algunas obras estratégicas no son atractivas para las empresas debido a la falta de mecanismos de retorno financiero directo, como los peajes o concesiones.
Ejemplos de este tipo de inversiones privadas viables, según el senador, son grandes gasoductos o autopistas. Sin embargo, obras menores en zonas periféricas no suelen contar con ese interés.
El fondo federal permitiría diseñar esquemas de financiación conjunta en los que el Estado cubra las necesidades básicas de conectividad y servicios donde el mercado no interviene.
A su vez, Zimmermann subrayó que este tipo de obras no solo mejoran la calidad de vida, sino que también potencian la actividad económica y la integración territorial.
Infraestructura
Consultado sobre el avance del proyecto del puente Chaco-Corrientes, Zimmermann indicó que la obra sigue vigente y cuenta con presupuesto asignado, pero que todavía no se han tomado decisiones políticas para su ejecución.
«Hay financiamiento. Me supongo que falta la decisión política de empezar a motorizar», dijo. Explicó que, si bien la obra tiene asignación presupuestaria, es necesario lanzar la licitación y avanzar con la ejecución efectiva.
El senador asoció esta demora al contexto económico. Según explicó, primero debe estabilizarse la macroeconomía, frenar la inflación y consolidar el equilibrio fiscal para luego pasar a una segunda fase que incluya inversión en infraestructura.
«Solo con el ajuste no alcanza, solo con el equilibrio fiscal no alcanza», enfatizó. En su opinión, es necesario generar condiciones para que más regiones del país puedan recuperarse en términos económicos y sociales.
La infraestructura, sostuvo, es uno de los motores principales de esa recuperación, tanto por su impacto directo en la producción como por su capacidad de generar empleo y mejorar la calidad de vida.
Rutas, gas y conectividad en agenda
El senador también enumeró algunas de las obras prioritarias que requieren intervención urgente. Mencionó las rutas nacionales 95, 89, 11 y 16, como ejemplos de corredores vitales para el norte del país que están deteriorados o inconclusos.
También destacó la necesidad de avanzar con obras complementarias para el gasoducto del NEA, especialmente en lo que respecta a las estaciones reductoras y a la extensión del servicio a más localidades.
«Hay muchos pueblos que tienen la entrada del gasoducto, pero no el servicio en sí», explicó Zimmermann. Esta situación genera una fuerte dependencia de la electricidad, lo que encarece las facturas y limita el desarrollo productivo regional.
El senador también expresó preocupación por la falta de mantenimiento de la infraestructura existente, una situación que considera crítica para garantizar la seguridad vial y energética. Todas estas obras, según remarcó, podrían financiarse con el fondo federal propuesto, el cual también podría funcionar como un instrumento para planificar el desarrollo de forma equilibrada y sostenible.
Debate federal
Zimmermann concluyó que el proyecto del Fondo Argentino de Desarrollo Regional debe ponerse en el centro del debate legislativo. “Ojalá lo podamos poner en el centro de la escena, en la agenda legislativa y de gestión del gobierno”, expresó.
Consideró que el fondo podría ser una herramienta útil para acortar brechas regionales y fortalecer la equidad territorial en materia de inversiones públicas.
El legislador indicó que está abierto a discutir, corregir o modificar el proyecto según sea necesario, siempre que se mantenga el objetivo central de reactivar la obra pública en zonas desatendidas.
Destacó que ya hay consenso entre varios sectores políticos y que se están sumando más voces a favor de una estrategia nacional que priorice la inversión en regiones históricamente postergadas.
Para Zimmermann, la clave es que el Estado asuma su rol en aquellos lugares donde el mercado no invierte. “Tenemos que recuperar todo lo que tiene que ver con la obra pública, que creo que es muy importante para todos”, finalizó.