El subsecretario de Seguridad Vial de Corrientes y presidente del Consejo Federal de Seguridad Vial, Juan Manuel Saloj, en diálogo con el programa «Aire de radio» que emite InfoDradio 106.3 FM, enfatizó la necesidad de un profundo cambio cultural en la sociedad.
En ese sentido, remarcó que el proceso debe comenzar en los hogares, con educación temprana, y sostenerse mediante políticas públicas activas. «Lo más valioso que tenemos es nuestra vida», expresó enfatizando la importancia de la concienciación, sobre todo en los sectores más jóvenes.
Saloj insistió en que la seguridad vial debe ser una prioridad social y no únicamente un problema institucional. «No podemos poner al Estado al lado de cada conductor», señaló y recordó que los hábitos de conducción se aprenden desde edades tempranas.
Según el funcionario, la formación vial está ausente en gran parte del proceso educativo. «La falta de cultura vial que tenemos la mayoría de los que conducimos hoy es parte de una deuda estructural», apuntó.
En ese contexto, destacó las acciones realizadas en Ituzaingó por el Día de la Seguridad Vial, donde se firmaron convenios con municipios para el registro de datos de siniestros urbanos, se entregaron alcoholímetros y cascos, y se realizaron simulacros para estudiantes secundarios.
«Sabemos que el tiempo son vidas en esta situación. Que podemos evitar, así que ese es nuestro compromiso», sostuvo.
AUMENTO DE FALLECIMIENTOS
El funcionario dijo que uno de los puntos más alarmantes es el incremento de muertes por siniestros viales a nivel nacional e indicó que según los datos que manejan desde el Consejo Federal, las víctimas fatales pasaron de 4 mil en un año a 5.900 en el siguiente, lo que representa un incremento del 47,5%. «Es un número altísimo que estamos teniendo», advirtió y explicó que, si bien puede haber más cantidad de vehículos circulando, el objetivo debe ser siempre «reducir las cifras a cero».
Además, insistió en que no hay cifra aceptable cuando se trata de vidas humanas. «Uno fallece, pero queda la familia con un dolor enorme. No hay número válido cuando hablamos de vidas», afirmó.
En ese sentido, explicó que uno de los desafíos del organismo que conduce es generar impacto real y sostenido en la reducción de la siniestralidad vial.
Aunque aún no se difundieron los datos del primer semestre del año en Corrientes, el funcionario indicó que están en proceso de evaluación.
No obstante, reiteró que las estadísticas nacionales ya alertan sobre una tendencia ascendente preocupante que se replica en diversas regiones del país.
Educación y conciencia vial
Saloj insistió en la idea de una responsabilidad compartida entre el Estado, la ciudadanía y las instituciones educativas. «Este cambio tiene que venir desde la casa, desde la escuela y también desde los medios», sostuvo. La creación de la Subsecretaría de Seguridad Vial, impulsada por el gobierno provincial hace un año y medio, responde justamente a la necesidad de estructurar una respuesta integral.
En ese sentido, destacó que el trabajo coordinado con los municipios, la recopilación de datos en tiempo real y la implementación de políticas de prevención son los ejes de una estrategia que busca frenar el crecimiento de víctimas. «Sabemos que el tiempo son vidas en esta situación. Por eso trabajamos las 24 horas», aseguró.
Por último, ante la consulta de oyentes sobre restricciones horarias para la circulación de camiones, Saloj indicó que no existe una ley nacional que prohíba su tránsito después de la medianoche, aunque reconoció que es un tema que genera debate. «Es muy difícil de controlar, por eso apelamos al criterio del conductor», cerró.
Camiones
Otro punto crítico es participación de camiones en accidentes graves. Saloj admitió que, si bien los automóviles están presentes en un mayor número de siniestros por su volumen en circulación, los accidentes con camiones suelen ser más letales. «Estos días una familia completa perdió la vida por un acoplado mal colocado», ejemplificó. El funcionario explicó que no existe actualmente una reglamentación nacional efectiva para separar el tránsito de camiones del de vehículos particulares en las rutas principales.
«En principio no lo están haciendo. Es complicado», expresó, detallando que si bien hay propuestas para legislar sobre la circulación de camiones en horarios específicos o con dispositivos diferenciados, no se han implementado políticas concretas.
«Suelo ver tres, cuatro camiones juntos en la ruta. Pasarlos implica recorrer más de 100 metros, lo cual es riesgoso», indicó Saloj.
Sin embargo, consideró que más allá de las leyes, el criterio del conductor sigue siendo clave. «El deber del ciudadano, el deber del conductor, debe estar orientado a la seguridad vial», insistió.
Motos, a la cabeza de los siniestros
Consultado sobre qué tipo de vehículos están más involucrados en siniestros, Saloj señaló: «Las motocicletas. En el norte argentino intervienen en el 50% al 60% de los accidentes».
Además, dijo que esta estadística, compartida por varias provincias del norte, confirma una problemática estructural vinculada al uso intensivo de motos, muchas veces sin elementos de seguridad obligatorios como el casco.
Este dato adquiere mayor gravedad en zonas urbanas y periurbanas, donde la moto se ha transformado en el principal medio de transporte por razones económicas.
«Nuestra campaña apunta a que la gente entienda que el casco es por ellos y para ellos», dijo Saloj y aseguró que se continuará distribuyendo equipamiento y haciendo campañas en terreno para reforzar este mensaje.