El presidente del bloque de la UCR en el Concejo Municipal de Resistencia, Javier Dumrauf, expresó su satisfacción por el anuncio de la obra integral sobre la avenida Soberanía Nacional, una intervención que abarcará 118 cuadras, unos 5.900 metros, y que demandará una inversión estimada en $9.250 millones.
El edil destacó que la iniciativa había sido planteada en 2025 a través de un proyecto de ordenanza y subrayó que la ejecución será posible gracias a un convenio entre el Gobierno provincial y el municipio. «La verdad que estamos muy contentos con el anuncio de esta obra, un trabajo conjunto de la provincia con el municipio de Resistencia, incluso plasmado en un convenio, con una obra que para nosotros es trascendente, porque la veníamos hablando», afirmó en contacto con Radio Libertad.
Dumrauf recordó que el año pasado, junto al presidente del Concejo, habían presentado un proyecto que proponía un plan integral para la avenida.
«Planteábamos la necesidad de llevar adelante una obra que sea un plan integral, que pueda abordar un montón de cuestiones que hacen a la Soberanía Nacional, no solamente el bacheo y el arreglo, sino también la señalización horizontal y vertical, la semaforización, la iluminación, la parquización y, fundamentalmente, la seguridad vial», explicó.
reorganización del tránsito
El concejal hizo hincapié en la problemática del tránsito sobre esta arteria clave de la zona sur. «La forma en que está ideada esa avenida, con cuatro manos, ha traído muchísimos inconvenientes y sigue trayendo accidentes todos los días.
Los que vivimos en la zona sur sabemos que es toda una aventura circular por la Soberanía, querer girar a la izquierda o a la derecha, con muy pocos accesos para cambiar de carril», describió.
En ese sentido, sostuvo que la reorganización en doble mano, propuesta en su momento desde el Concejo, apuntaba a mejorar la seguridad vial. «Nosotros lo habíamos plasmado también en ordenanzas. Establecíamos esto de circular en doble mano como cuestión de seguridad», indicó.
Dumrauf señaló además que en 2025 habían mantenido reuniones con autoridades de Vialidad Provincial, quienes ya contaban con un proyecto avanzado de intervención integral sobre Soberanía Nacional y su conexión con la avenida Malvinas. «Faltaba la plata, porque no estamos en temporada de vacas gordas en el Estado. Sin embargo, muy contento de que el gobernador haya priorizado esta obra», manifestó.
Según lo anunciado, la intervención se realizará en cuatro tramos debido a su extensión. Para el edil, el impacto será significativo no solo en materia de seguridad, sino también en términos de desarrollo urbano. «Va a representar mayor desarrollo y seguridad para toda la zona, con tantos barrios nuevos o relativamente nuevos», afirmó.
obras pendientes
Dumrauf también se refirió al crecimiento acelerado de la zona sur en los últimos años y sostuvo que ese proceso generó múltiples desafíos para la infraestructura. «Esa zona creció de manera descontrolada, totalmente desordenada. El Estado perdió la oportunidad de desarrollarla de manera planificada y ahora tiene que venir detrás a arreglar calles, hacer zanjeos y llevar servicios», opinó.
Como ejemplo, mencionó la Chacra 137. «Era un barrio que se entregó sin nada: no había calles, no había luz, no había agua. Hoy ya está completamente ordenado. Hay un trabajo en conjunto de provincia y municipio que se está viendo en la zona sur», aseguró.
En relación con la posibilidad de extender obras similares hacia otras localidades del área metropolitana, como Barranqueras o Puerto Vilelas, consideró que sería positivo, aunque reconoció que dependerá de consensos políticos. «Sería muy interesante, pero requiere acuerdos y a veces las cuestiones políticas meten la cola. Por eso destaco que hoy se esté trabajando de manera conjunta entre provincia y municipio», sostuvo.
Planificación
de obras
Consultado por la situación de la avenida Arribálzaga, otra arteria largamente reclamada, Dumrauf señaló que actualmente se realizan tareas de mantenimiento, aunque aclaró que una pavimentación integral requerirá obras de desagües de gran magnitud.
«Hoy ya no tiene los pozos enormes que tenía antes y está ripiada en gran parte. Pero esa clase de avenidas requieren un trabajo mucho más importante, porque también necesitan desagües muy grandes», explicó.
Advirtió además que avanzar con pavimento sin resolver previamente la infraestructura cloacal puede generar problemas a futuro. «En Resistencia ya hemos tenido experiencias de que por querer pavimentar después se rompen todas las cloacas. Imaginate la inversión que significa romper el pavimento y volver a hacerlo», señaló.
En ese marco, consideró que las obras deben planificarse de acuerdo con la disponibilidad financiera real. «Hay que ser responsables, no podemos estar anunciando avenidas que nunca se hacen.
La realidad económica y financiera de la provincia es compleja y eso compromete las obras que se puedan llevar adelante», afirmó.
Valoración de
la intervención
Finalmente, Dumrauf remarcó la importancia histórica de la obra sobre Soberanía Nacional. «Yo tengo 44 años y no recuerdo cuándo fue la última vez que se hizo un trabajo integral de refacción de esa avenida. Se hacen baches, se arreglan pozos, pero un trabajo integral no se recuerda», sostuvo.
El concejal concluyó que, pese a las dificultades económicas y las demandas pendientes, la intervención representa un paso relevante para la ciudad. «Queda mucho por hacer, es cierto, pero también hay que poner en valor lo que se está haciendo. Esta obra es muy importante para la seguridad y el desarrollo de la zona sur», destacó.