La Cámara de Diputados aprobó hoy una modificación sustancial de la Ley Provincial de Puertos, en una decisión que apunta a redefinir el esquema de administración y explotación de la infraestructura portuaria provincial mediante una mayor participación del sector privado. La iniciativa fue sancionada durante la Sesión Ordinaria N°6 con un amplio respaldo político, reflejado en 28 votos afirmativos y una sola moción por la permanencia en cartera, consolidando así una reforma considerada estratégica para el desarrollo económico y logístico del territorio chaqueño.
El proyecto introduce cambios en el artículo 10 de la Ley N°1115-T y establece nuevas herramientas jurídicas y administrativas para que las autoridades portuarias puedan gestionar de manera directa los puertos provinciales o, alternativamente, ceder su explotación mediante distintos mecanismos legales. De esta manera, el nuevo esquema busca ampliar las posibilidades operativas y habilitar modalidades de gestión que permitan incrementar la capacidad de inversión, modernización y expansión de la infraestructura existente.
La normativa aprobada establece que cualquier intervención del sector privado deberá concretarse obligatoriamente a través de procesos de licitación pública, respetando las disposiciones legales vigentes y garantizando condiciones de transparencia institucional. Asimismo, la reforma determina que la prestación de servicios portuarios deberá mantenerse bajo las tarifas, tasas y precios oficialmente establecidos, procurando asegurar previsibilidad operativa y control estatal sobre aspectos considerados centrales para el funcionamiento del sistema.
Desde el oficialismo provincial señalaron que la actualización legislativa responde a la necesidad de generar condiciones más competitivas para captar inversiones vinculadas a la logística y al transporte de cargas. En ese marco, sostuvieron que el nuevo esquema permitirá fortalecer la infraestructura portuaria, estimular la actividad económica regional y promover la generación de empleo asociado a las cadenas productivas y comerciales que dependen del transporte fluvial y terrestre.
La reforma se inscribe además en un escenario nacional marcado por transformaciones en las políticas de transporte y cabotaje, ámbitos considerados claves para la reorganización de los circuitos comerciales y productivos del norte argentino. En ese contexto, la provincia del Chaco busca posicionarse como un nodo estratégico dentro de las rutas logísticas regionales, aprovechando su ubicación geográfica y el potencial de sus puertos para integrarse a nuevas dinámicas de intercambio comercial.
POSICIONAMIENTO DEL OFICIALISMO Y PROYECCIÓN LOGÍSTICA
El interbloque Chaco Puede celebró la aprobación de la norma y remarcó que la reforma acompaña los cambios impulsados a nivel nacional en materia de transporte y cabotaje. Desde ese espacio político consideraron que la actualización del marco legal constituye una herramienta necesaria para adecuar la estructura portuaria provincial a las nuevas condiciones económicas y comerciales, permitiendo ampliar las oportunidades de crecimiento para distintos sectores productivos de la provincia.
El presidente del interbloque, Iván Gyoker, destacó el alcance estratégico de la medida y sostuvo que la provincia «es pionera en la adaptación y puede convertirse en el centro logístico y portuario del norte argentino». La declaración sintetiza la mirada del oficialismo respecto de la necesidad de modernizar el sistema portuario provincial para aprovechar el nuevo escenario nacional y regional vinculado al transporte de cargas y al comercio interprovincial.
El legislador también vinculó la reforma provincial con las modificaciones impulsadas por el Gobierno nacional en la Ley de Cabotaje, señalando que esos cambios podrían generar beneficios concretos para el funcionamiento y desarrollo de los principales puertos chaqueños. Según explicó, la combinación entre las nuevas disposiciones nacionales y la actualización normativa provincial abre la posibilidad de fortalecer la competitividad logística del Chaco y ampliar su participación en los corredores comerciales del país.
