Ante el inicio de la campaña agrícola se profundiza el faltante de gasoil en diferentes lugares del país, como consecuencia del desfase entre el precio de venta y el de importación, lo que lleva a las petroleras a racionar las entregas a las estaciones de servicio.
El presidente de la Cámara de Expendedores de Combustibles del Chaco, Oscar Gaona, en declaraciones a Radio Facundo Quiroga, anticipó que no está garantizado el abastecimiento para todo el mes.
«El abastecimiento está garantizado hasta llegar al cupo, y si la demanda es muy fuerte y los cupos se terminan el día 15, garantizar todo el mes combustible no se puede, es la pura verdad y es lo que todos tienen que saber», indicó.
el problema
de base
En primera medida, el referente del sector recordó que «la escasez de productos la venimos sufriendo desde el mes de febrero, las estaciones de servicio están teniendo cupos desde el año pasado, pero no sentían con tanta fuerza porque la demanda era incipiente y partir de febrero de este año comenzaron a ver picos de demandas, y lo que comenzó a ocurrir es la falta de combustibles en todas las estaciones», describió. «La verdad que es una situación muy preocupante, todavía no tenemos una solución al problema porque la diferencia entre los precios internacionales y a nivel local, en la que tenemos una dependencia con los precios internacionales, es porque la Argentina importa un 30% de su diesel y por lo tanto las petroleras tienen que salir a comprar un producto que está aproximadamente un 30% más caro de lo que tienen que venderla dentro del país», explicó y añadió que «por lo tanto esa operación es la que se trata de evitar, no salir a poner esa cantidad de dinero de dólares en el extranjero y limitar la entrega del producto a lo que se genera localmente», indicó.
Al mismo tiempo aseguró: «Obviamente eso no alcanza, con la altísima demanda que estamos teniendo, y tampoco por el consumo, que es muy fuerte, debido a que el precio viene congelado desde el año pasado, en lo que va del año hemos tenido aumento por el 24% o el 24% y sabemos que la inflación fue del 50%, entonces, cuando la población ve que hay un producto que relativamente no subió los precios, que se mantiene y se consume mucho más», reconoció. También señaló que «en un contexto nacional e internacional en el que hay escasez de productos y dificultad de producirse, el consumo debería ser mas racional», consideró.
Asimismo, afirmó que «hoy, aunque la Argentina tuviese dinero no podría conseguir porque hay escasez a nivel mundial, se han cerrado las refinerías en Rusia, que son las que abastecen un porcentaje muy alto a nivel internacional, entonces parte del producto que importaba la Argentina, hoy hay otros actores, y otros países que están peleando por el mismo producto y poniendo más dinero, por lo tanto, por más que uno tenga esa posibilidad no hay disponibilidad afuera, y en el país todavía no nos hemos adaptado a eso que está ocurriendo», reiteró.
costo y producción
Gaona señaló que «lo que se está tratando de hacer es mantener la producción de Vaca Muerta, pero también permitirle exportar, porque todo lo que es la producción tiene un costo altísimo, todo lo que es combustible no convencional el costo es aproximadamente diez veces más caro que la producción tradicional que uno a veces veía en las películas de EEUU con las máquinas que extraen petróleo, eso cuesta muchísimo y nadie trabajaría o produciría en Vaca Muerta si tiene que venderlo únicamente en el mercado local con precios congelados», sostuvo.
«O sea que también tienen que permitir que parte de esa producción siga saliendo al exterior para financiar las empresas que el país necesita hoy que Vaca Muerta necesita que siga creciendo, y ni hablar de negociación y renovar contratos sabemos que todos los contratos que se están renovando lo hacen a valores internacionales», precisó.
Al tiempo que indicó que «producir el propio combustible no tiene valor internacional, es decir, el petróleo en Argentina, si bien a nivel internacional está a 120 dólares, en el país hay lo que denomina un barril criollo, que es un barril que se acuerda con las extractoras, para vender dentro del mercado nacional a un valor menor que del mercado internacional», detalló.
Al momento pensar en soluciones al corto plazo, Gaona destacó que «el país lo que necesita es vender ese producto para recibir dólares y tratar de mantener un mercado local donde no sea tan ficticio el precio del combustible», y resaltó: «Hoy estamos viviendo en la Argentina una realidad que no está ocurriendo en el resto del mundo, estamos con valores del combustible de entre 50 y 60 centavos de dólar cuando en el resto del mundo está 1,15 o 1,30 hasta en los países de la región está en aproximadamente en 1,05», comparó y continuó: «En Paraguay, Brasil, la nafta súper cuesta $250 cuando en la Argentina está entre los $116 o $126 dependiendo de la petroleras», aportó.
«Ese es el problema, realmente estamos teniendo un valor que no es real, no está transparentado el precio en la Argentina, se está frenando y eso acarrea el problema de desabastecimiento porque las petroleras están produciendo un combustible que tienen que vender a valores inferiores que crean que venderlo o importando un 30% más caro de lo que venden dentro del país», desarrolló el problema de fondo.
En este sentido, aportó: «La solución a corto plazo no es agradable, que es que el precio se empiece a transparentar y que el combustible suba el precio para que el país pueda importar», afirmó.
«Cuando hablamos de por qué no se produce o refina más en la Argentina y es porque las refinerías están, no al tope de producción, pero por más que lo alcancen, si pudiesen disponer del petróleo para poder estar trabajando al 100 por 100, esta situación no se mejora, hace falta insfraestructura, hace falta inversiones, y todo eso llevan muchos años, no es algo que se pueda resolver rápidamente», dimensionó.
«La solución es transparentar el precio»
«La única solución a corto plazo es importar, pero hoy en día el precio del combustible está 32% más caro en el exterior y no solo eso, hoy hay muchos países que están compitiendo por el producto que compraba la Argentina porque hay refinerías a nivel mundial que producían muchísimo volumen de combustible y hoy están cerradas», reiteró.
Por esto explicó que «transparentar el precio del combustible es llegar al precio de importación, estamos hablando que el 32% de retraso al precio que se está vendiendo hoy a un precio que se podría exportar combustible».
Seguidamente ejemplificó: «En una de las petroleras, la segunda más grande del país, hasta el mes pasado las estaciones teníamos cupos de combustible y si se excedían por cada litro se tenía que pagar una multa de $55, de un producto que está costando en el mercado $120, el estacionero si se excede del cupo tenía que pagar casi un 50% del costo que tenía que afrontar de más. El primer día de abril la información que hemos recibido es que ese aumento de la multa se fue a $70 y eso se debe a que afuera sigue aumentando el precio del barril y del combustible y en abril, respecto al mes de marzo, el costo de importar son $70 adicionales del valor que estamos teniendo», destacó. «Eso es para que tengamos una idea de que la situación está cada vez más grave y la Argentina este mes tiene muchísima demanda de diesel porque son las cosechas de grano grueso, y va a ser muy conflictiva en abril», anticipó.
Tras describir el escenario, el titular de la Cecach explicó que «el abastecimiento está garantizado hasta llegar al cupo, y si la demanda es muy fuerte y los cupos se terminan el día 15, garantizar todo el mes combustible no se puede, es la pura verdad y es lo que todos tienen que saber», aseguró. «El combustible no hay que derrocharlo, estamos en una situación mundial, no nacional, en la que no podemos darnos ese lujo, y realmente las estaciones ahora que a principio de mes empiezan a recibir nuevamente producto, pero si la demanda es muy alta, todas las estaciones fueron informadas a esta altura del mes de cuáles son los cupos que van a tener, y van a tratar de ir distribuyendo y administrando ese combustible para que no le pase lo que a muchas estaciones del interior, que quedaron los últimos diez días del mes sin poder retirar combustibles», dimensionó.
«Se ven las refinerías de la Argentina la última semana estaban repletas de camiones y nadie podía retirar combustible porque todos habían llegado a su cupo, y no podían retirar porque si no tenían que pagar esa multa», dijo como ejemplo.