Guillermo Agüero destacó el avance del proyecto de ley que propone transferir a título gratuito al Chaco la propiedad del predio de la ex Junta Nacional de Granos, ubicado en Barranqueras, y actualmente administrado operativamente por la provincia.
La iniciativa surgió a partir de una serie de reuniones de trabajo con autoridades de Colono SA, encabezadas por su presidente Fernando Molina y su vicepresidente Gustavo Teixeira, quienes acercaron documentación vinculada con las gestiones realizadas durante años ante el Estado nacional para obtener la titularidad del inmueble.
En declaraciones a La Radio, Agüero explicó que la falta de propiedad provincial constituye una de las principales limitaciones para proyectar inversiones de mayor envergadura en ese espacio estratégico para la actividad productiva y logística chaqueña. «Durante años se han hecho gestiones infructuosas ante el Estado nacional para obtener la propiedad de la ex Junta Nacional de Granos, que está siendo desde hace años administrada y gestionada operativamente por el Chaco, pero sin la propiedad», explicó.
En ese sentido, sostuvo que la situación dominial impide avanzar con una planificación de largo plazo y con herramientas de financiamiento e inversión. «Lo que impide realmente programar inversiones importantes en infraestructura, en modernización, en planificación, en financiamiento, en participación del sector público-privado», señaló.
Un predio estratégico para la logística chaqueña
Por otro lado, Agüero destacó además las dimensiones y la capacidad de almacenamiento del complejo ubicado en Barranqueras. De acuerdo con los datos mencionados durante la entrevista, el predio cuenta con una infraestructura compuesta por silos y una capacidad estática de almacenamiento equivalente a unas 100 mil toneladas de trigo.
El legislador señaló que la capacidad de rotación anual podría alcanzar unas 500 mil toneladas, lo que, a su entender, convierte al establecimiento en una infraestructura estratégica para el desarrollo productivo y comercial de la provincia.
«Son 120 silos, son 58 entre silos, con una capacidad de almacenamiento estática a base de trigo de 100 mil toneladas, con una capacidad de almacenamiento de rotación en una proyección anual de 500 mil toneladas», detalló.
A partir de esta situación, Agüero decidió presentar un proyecto de ley y comenzar una ronda de conversaciones con distintos bloques de la Cámara de Diputados de la Nación para reunir consensos.
El diputado reconoció que alcanzar acuerdos en el Congreso no resulta sencillo, particularmente cuando se requiere articular posiciones entre diferentes espacios políticos y comisiones.
Sin embargo, destacó el acompañamiento alcanzado durante el tratamiento de la iniciativa y, especialmente, el diálogo mantenido con el diputado nacional chaqueño Sergio Dolce, de Unión por la Patria.
«Lograr consensos en la Cámara de Diputados con distintos bloques a nivel nacional, con distintas comisiones, no es una tarea fácil», sostuvo.
Acuerdo transversal
en el Congreso
Uno de los aspectos destacados por Agüero fue la posibilidad de construir un consenso político en torno a una infraestructura considerada estratégica para Barranqueras y para la provincia.
En ese marco, resaltó las conversaciones mantenidas con Dolce y el acompañamiento de distintos legisladores al planteo. «Yo tuve una charla muy buena con el diputado nacional por Chaco de Unión por la Patria, Sergio Dolce», recordó.
El legislador consideró que, en determinadas cuestiones vinculadas con el desarrollo provincial, las diferencias partidarias pueden quedar momentáneamente relegadas para avanzar sobre objetivos concretos. «Podemos hasta incluso sacarnos una foto juntos, que nadie se va a enojar.
A mí me encantó, porque al final se trata de conseguir logros para, en este caso en particular, para un pueblo que lo necesita», se planteó durante la entrevista.
Asimismo, Agüero explicó que el objetivo es conseguir los votos necesarios para que la transferencia pueda concretarse y destacó que el proyecto obtuvo un amplio respaldo en la instancia legislativa mencionada durante la entrevista. «Ese día obtuvimos 88 firmas sobre 89, o sea, casi una unanimidad total», afirmó.
El diputado remarcó que la propuesta no debe ser interpretada solamente como una transferencia patrimonial, sino como una herramienta para desarrollar infraestructura y generar condiciones para nuevas inversiones.
«No era una concesión gratuita al solo efecto de tener un logro legislativo, sino que lo que estábamos apuntando es una visión estratégica de una provincia que necesita desarrollarse de la mano de infraestructura estratégica», sostuvo.
convertir al Chaco en una plataforma logística
Durante la entrevista también se abordó la estrategia de posicionar al Chaco como una plataforma logística, industrial y exportadora.
Además, Agüero consideró que la provincia cuenta con una ubicación estratégica y con una serie de infraestructuras que, articuladas, podrían conformar una red destinada al transporte y la comercialización de la producción.
Entre los componentes mencionados aparecen las rutas nacionales y provinciales, la red terciaria, los ramales ferroviarios del Belgrano Cargas, los puertos de Barranqueras y Las Palmas, la zona franca y la hidrovía Paraguay-Paraná.
«Nosotros tenemos, por un lado, rutas nacionales, provinciales y red terciaria. Tenemos ferrocarril, ramal C6, C2, C3 de Belgrano Carga, uno de cuyos ramales, el C3, conecta directamente con el puerto de Barranqueras», explicó.
En relación con la infraestructura portuaria, señaló que Barranqueras atraviesa limitaciones vinculadas con el dragado y que actualmente funciona bajo condiciones que restringen su utilización plena. «Tenemos un Puerto de Barranqueras que funciona como un puerto seco, no ha sido dragado, no tenemos los recursos para dragarlo», afirmó.
Al mismo tiempo, destacó la situación del puerto de Las Palmas, cuya habilitación, según indicó, se produjo recientemente. «Tenemos el puerto Las Palmas, que está nuevo, lo hemos habilitado hace 15 días», manifestó.
También mencionó la situación de la zona franca, cuya resolución se encuentra atravesada por un proceso judicial que, según explicó, se intenta destrabar.
El ramal C-3,
en el centro
del reclamo
Uno de los puntos centrales de la entrevista fue la situación del ramal C-3 del Belgrano Cargas.
Ante la consulta sobre el estado operativo de la infraestructura ferroviaria, Agüero fue contundente: «Está destruido».
El legislador sostuvo que, si bien el ramal fue incluido en el proceso de licitación nacional e internacional para la concesión del Belgrano Cargas, su incorporación se realizó como una obra optativa y no obligatoria. «Ramal C-3 está incluido en la licitación nacional e internacional que el gobierno nacional lanzó para la concesión del Belgrano Cargas», explicó.
Sin embargo, inmediatamente introdujo una salvedad: «Lo incorporó como obra optativa».
Según detalló, existen ocho obras consideradas obligatorias dentro del esquema licitatorio, mientras que el C-3 quedó incluido entre las obras que podrían ejecutarse de manera optativa.
Por ese motivo, Agüero señaló que inició gestiones ante funcionarios nacionales para reclamar un cambio en la condición del ramal. «Yo inmediatamente presenté un reclamo ante el coordinador de infraestructura de Nación y ante el secretario de Transporte de Nación», afirmó.
El objetivo, explicó, es que el C-3 sea incorporado como una obra obligatoria dentro del proceso de concesión. «Nosotros estamos planteando la necesidad de la obligatoriedad», remarcó.
Incentivos para nuevas inversiones
Durante la conversación también se hizo referencia a las herramientas aprobadas recientemente en la provincia para promover nuevas inversiones.
Según se explicó, se sancionó un régimen de incentivos que contempla estabilidad tributaria durante 30 años y beneficios impositivos para determinados proyectos de inversión.
También se mencionó un régimen de concesiones e iniciativas privadas destinado a obras y servicios públicos.
El objetivo planteado es generar condiciones que permitan atraer capital privado y acompañar el desarrollo de infraestructura.
Sin embargo, el debate derivó hacia otro de los factores considerados determinantes para atraer inversiones: la confianza.
Durante la entrevista se planteó que los incentivos fiscales pueden constituir una herramienta, pero que las decisiones de inversión también dependen de la previsibilidad y de la expectativa de estabilidad.