Tras el decreto del gobierno nacional que autorizó la suba del corte del biodiesel para hacerle frente al desabastecimiento de gasoil que se da en distintos puntos del país, pocas horas después, las compañías petroleras decidieron subieron precios en el surtidor 12%.
No obstante, en Resistencia la actualización ronda entre el 13% y 32%, dependiendo la petrolera y el tipo de diesel. En YPF, el Diesel 500 pasó de $121,1 a $142 (17,26%); y el Infinia Diesel de $159,7 a $189 (18,35%).
Shell, por su parte, el Evolux Diesel subió de $128,3 a $147,9 (15,28%) y el Diesel Power, de $157,9 a $178,5 (13,5%). La petrolera que más incrementó sus precios fue Axion, donde el Diesel aumentó de $129,4 a $166,5 (28,67%) y el Diesel Quantum de $156,5 a $207,80 (32,78%).
Según explican en el mercado, el impacto de la medida establecida por el decreto 330/2022 es de alrededor de un 9%, en tanto que el resto correspondería a una actualización de los valores. La última suba fue en mayo.
corte con biodiesel
El Gobierno autorizó por decreto y por 60 días el incremento de la proporción obligatoria de biodiesel empleada en la mezcla con combustibles fósiles en busca de abastecer la mayor demanda local de gasoil, principalmente del sector agroexportador.
De ese modo, se elevará un 50% el corte obligatorio para las pequeñas y medianas empresas, para llevarlo al 7,5%. Por otro lado, un decreto autorizó a todas las empresas proveedoras usar de forma transitoria y excepcional 5 puntos porcentuales adicionales de biodiésel en la mezcla con diésel, lo que llevaría la proporción de biodiésel al 12,5%.
Con la publicación de la normativa en el Boletín Oficial, las principales empresas de refinación del país, lideradas por YPF, Raizen, PAE y Trafigura, anunciaron a través de un comunicado que profundizarán sus esfuerzos para contribuir a paliar la situación actual.
«Este año, tanto la demanda de gasoil como su producción y abastecimiento local alcanzaron niveles históricos. Por el lado de la oferta, durante marzo-mayo 2022, la industria despachó 3,9 millones de m3 de gasoil, lo que representa un volumen récord versus pre-pandemia: 12% más que en 2019 (3,4 millones de m3)», explicaron.
El informe agrega que, históricamente, la Argentina requiere de la importación de gasoil para cubrir parte de la demanda. En este sentido, las empresas refinadoras incrementaron las importaciones necesarias comparado con niveles pre-pandemia, realizando sus máximos esfuerzos para garantizar el abastecimiento.
En este sentido, el sector de refino señaló que acompaña las medidas adoptadas por el gobierno nacional con el objetivo de dar una solución a esta coyuntura, como es el aumento transitorio del corte obligatorio de biodiesel en el gasoil.
Frente a este escenario, cada compañía, de acuerdo a su política comercial y en función de sus particularidades logísticas, adoptará las medidas que considere más convenientes para paliar desequilibrios en la demanda.
coyuntural
El director ejecutivo de la Asociación Argentina Biocombustibles e Hidrógeno, Claudio Molina, afirmó que la propuesta no resuelve el problema existente, solo lo reduce en una pequeña porción.
El especialista detalló que «cada por ciento de suba de contenido de biodiesel en mezcla con gasoil en el mercado interno, representan unos 11 mil m3 mensuales del producto. «No alcanza si finalmente no avanza en el proyecto de reforma de la Ley de Biocombustibles presentado en la Cámara de Diputados de la Nación días atrás por los bloques de Córdoba Federal e Identidad Bonaerense, que establece elevar del 5% al 20% el corte de biodiésel para producir gasoil», sentenció.
Las estaciones
A pesar de que recibieron con agrado la noticia, desde la Confederación de Entidades de Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina, advirtieron que el rubro quedó muy dañado con el problema de abastecimiento que se vino extendiendo por un período tan prolongado.
«Creemos importante el paso que se dio ante la crisis que estamos teniendo, ya que era una de las posibilidades que nosotros le propusimos a la Secretaría de Energía», dijo a surtidores.com.ar el presidente de Cecha, Gabriel Bornoroni.
Agregó que aún restan otras definiciones en materia de normalización del mercado de los combustibles líquidos que fueron elevadas oportunamente a las autoridades, como ser la baja de la carga impositiva a la importación de gasoil y demás ideas que perjudican a todos los sectores, y «especialmente a las Estaciones de Servicio que no pueden hacer frente al giro comercial», subrayó.